1月30日，位于成都市高新西區(qū)的中自環(huán)?？萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“中自科技”）節(jié)后開工首日，生產車間已是一派熱火朝天。自動機械臂運轉不停，各條生產線開足馬力忙生產。廠區(qū)道路兩旁，堆放著一摞摞的尾氣凈化催化劑產品。
生產車間開足馬力生產
“進入1月以來，公司訂單明顯增多，生產部門也調整了班次，開啟24小時三班倒，即便是春節(jié)期間大家也在加班加點。”中自科技副總經理王云介紹。
成立于2005年的中自科技，一直專注于環(huán)保催化劑的研發(fā)、生產及銷售。在這個長期被海外巨頭壟斷的市場，公司經過逾十七年的技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的轉變，并且在部分細分領域達到“領跑”狀態(tài)。2021年，公司入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)名單。
主打差異化競爭
“小巨人”打破國外壟斷
汽車尾氣催化劑是一種安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的有害氣體通過化學反應轉變?yōu)闊o毒的二氧化碳、水和氮氣。
“在過去相當長一段時間，全球汽車尾氣催化劑市場一直被國外企業(yè)所壟斷，從我們進入這個市場開始，就一直處于跟跑狀態(tài)。”王云提到，直到最近幾年，國內企業(yè)才終于迎來彎道超車的機會。
一方面，通過十余年不斷追趕，國內企業(yè)整體技術水平已經和國外企業(yè)基本相當；另一方面，最新實施的機動車國六排放標準不再照搬歐盟標準，而是更多的結合中國自身發(fā)展實際、自主制定的排放標準體系。正是在這樣的背景下，結合中國國情進行差異化產品開發(fā)，成為中自科技打破國外壟斷的突破口。
工作人員在檢查產品成品
如何打造差異化？王云介紹，首先，國六標準執(zhí)行導致尾氣處理成本大幅提高，而國內消費者對價格普遍比較敏感，因此通過技術創(chuàng)新降低產品成本是一大核心。其次，國內油品品質和國外也有不同標準，比如國內燃油含硫量比較高，針對這一特點要提高催化劑的抗硫性能。
除此之外，歐美國家由于地廣人稀，機動車整體車速高很多，而國內很多一線城市，人口密集車輛眾多，城市道路普遍存在高峰時段交通擁堵問題。因此，適用于低速行駛環(huán)境下的催化劑更能滿足國內市場需求。
基于對于國內市場的充分調研，中自科技相繼開發(fā)了一系列適應特定使用場景的機動車尾氣催化劑產品，并取得了良好市場反響?！氨M管外資巨頭仍占據大多數市場份額，但我們也已逐步進入主流市場，預計今年在乘用車領域市場占有率將提升至5%左右?！蓖踉普f道。
中自科技催化轉化器
從“跟跑”到“領跑”
下一個目標是實現(xiàn)近零排放
2016年6月，中自科技正式啟動國六標準尾氣凈化催化劑開發(fā)，經過實驗室小試、中試、量產驗證等多個環(huán)節(jié)，到2022年已基本實現(xiàn)研發(fā)收尾，產品逐步鋪向市場。
“從國五到國六產品，對機動車尾氣污染物的凈化效率已從95%提升至99%以上?！蓖踉票硎?，盡管只有4%的差距，但團隊為此付出了巨大的努力。
據了解，尾氣處理催化劑的主要原材料為鈀、鉑、銠等貴金屬，這些貴金屬也占據了催化劑成本的70%以上。提高催化劑中貴金屬的利用率，對于提升凈化效率和降低成本至關重要。
“每一個催化劑上都布滿了納米級的孔道，孔道內壁越大越能分散貴金屬，提升其利用率?！蓖踉苹貞浾f，差不多有一年時間，團隊整日埋頭在實驗室進行該項技術突破。如今，對比初代產品，國六產品中的貴金屬使用量已降低50%。
2022年5月，中自科技牽頭承擔的國家重點研發(fā)計劃“替代燃料車污染排放控制關鍵技術開發(fā)及產業(yè)化”項目完成成果評價，實現(xiàn)了天然氣車催化劑核心技術自主可控。
“我們一直說要從跟跑、并跑到最終實現(xiàn)領跑，這個目標應該會在天然氣車催化劑板塊快速實現(xiàn)。”王云表示。與此同時，公司也在積極推進其催化技術在氫燃料電池關鍵材料領域的應用，并于去年7月建設完成公斤級氫燃料電池電催化劑生產線。
新年伊始，新的計劃也已經提上日程。
王云透露，隨著國六產品研發(fā)工作的收尾，團隊已經馬不停蹄地開始布局新產品的開發(fā)，這次的目標是要實現(xiàn)尾氣污染物“近零排放”，將凈化效率從99%提升至99.9%，甚至是小數點后更多位數?！邦A計中國將在2027年前后實施國七排放標準，屆時我們必須做好量產準備，因此技術開發(fā)也要更加提前?！?/p>
自封面新聞 | 記者 熊英英
